【200系ハイエース】「ATミッションケース割れ」の故障修理

タフで実用的な200系ハイエースも、場合によってはミッションケース(窯)が割れるという故障が起きるようです。当記事では、実際にATミッションケースの割れを修理しながら、割れる原因や修理の注意点などを解説します。

【200系ハイエース】「ATミッションケース割れ」の故障修理 ～実例紹介～

筆者は、ミッションケースが割れたという事例をはじめてみました。ここでは、200系ハイエースのミッション割れ修理に関して解説します。

最初に200系ハイエースのATミッション割れ故障修理手順を解説

200系ハイエースの4WDは、ミッション脱着までにいろいろな工程があります。先にミッション割れ修理手順（流れ）を記載します。

1. バッテリーを外す（場合によっては、ダブルバッテリーの場合があります）
2. トランスファーオイルを抜く（プロペラシャフトを抜くと漏れるため）
3. プロペラシャフトを2本抜く
4. ATミッションとエンジンを接合しているボルトを外す
5. ATミッションに付いている配線コネクターをすべて外す
6. ATパイプを2本外す
7. マフラーを外す
8. ATミッションにジャッキをかける
9. ミッションマウントのミッション側のボルトを外す
10. ATミッションをジャッキに載せて引き抜く（三人くらいいると安心）
11. ミッション故障したところを直す。
12. 逆の作業手順で組付けて、トランスファーオイル・ATフルードを入れて試験稼働し終了

作業的には、上記のような流れになります。作業時間は、約6時間かかりました。